Сайт города Иркутск

Центральный склад забытых вещей

Телефон: 8 (915) 293-06-25, 8 (495) 950-40-64

Порядок получения забытых вещей

1. При утере вещи в салоне автобуса, троллейбуса или трамвая пассажир должен обратиться к диспетчеру конечной станции маршрута и выяснить, поступила ли утерянная вещь на конечную станцию.

2. Если потерянная вещь уже отправлена с конечной станции на склад забытых вещей, а также в случае отсутствия конкретной информации о ней, пассажир должен обратиться на склад забытых вещей. Как правило забытые вещи поступают на склад через день.

3. Для возврата утерянного необходимо написать заявление соответствующего образца с указанием даты, примерного времени потери и номера маршрута наземного городского транспорта, а также краткой характеристики потерянной вещи и передать его сотруднику склада забытых вещей.

4. Для получения забытой вещи при себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность.

В соответствии с приказом ГУП «Мосгортранс» от 10.12.2008 № 291 «Об оплате услуг по хранению вещей на складе забытых вещей Службы движения ГУП «Мосгортранс» за хранение утерянных вещей взимается плата — 12 рублей 46 копеек за сутки за одно место хранения.

При потере кошельков с деньгами

Деньги изымаются и сдаются в кассу ГУП «Мосгортранс». Кошелек при этом хранится на складе в течение полугода.

Для возврата утерянного необходимо написать заявление в центральный склад забытых вещей с указанием, когда и где была забыта вещь (дата, примерное время и номер маршрута наземного городского транспорта), кратким ее описанием. При наличии документа, удостоверяющего личность, хозяин может получить на складе кошелек, а в кассе — деньги.

При потере документов

Паспорта и другие документы передаются по описи в стол находок документов ГУВД. В течение трех дней сотрудники склада пытаются связаться с владельцем паспорта или других документов, по которым можно установить контактные данные владельца, и сообщают об утере и месте получения документов.

Порядок сдачи забытых вещей

1. Водитель сдает вещь на конечной станции, где диспетчер составляет акт приемки вещи.

Условия хранения забытых вещей

Устройство трамвая внутри и снаружи

Модель КТМ-5М3 (71-605) составляют основу парка трамваев Иркутска.

У трамвая есть рама, каркас, крыша, обшива, оконные рамы, двери, пол.

Внутри содержится пассажирский салон и кабина водителя. Соответственно салон для пассажиров, кабина для кучи аппаратов управления.

В салоне не особо много всего. 12 ламп освещения в два ряда, 35 сидений, поручни горизонтальные, вертикальные и загнутые у дверей. Хорошо, когда есть за что подержаться.

Еще есть отопление. Раньше грелись только сиденья, но особо толку не было. Поэтому наши умельцы обычные тепловые завесы приспособили работать в трамвае и установили их над каждой дверью. Теперь в салоне тепло зимой. Можно даже сказать жарко. Помню как-то зимой ехал возле двери. Через минуту стоять было просто невыносимо, пришлось перейти дальше в салон.

Естественная вентиляция идет через двери, форточки и воздухозаборник впереди над лобовым стеклом. Воздух проходит по камере над потолком водителя. Две крышки позволяют пустить воздух в кабину трамвая, или никуда не пускать.

Также по бокам есть четыре вентилятора для принудительной вентиляции.

Если открыть переднюю дверь, то можно достать лестницу и залезть на крышу.

Снаружи трамвая можно найти фары, зеркала заднего вида, стеклоочистители, габаритные огни, маршрутный указатель, отбойный груз, сцепное устройство, буксировочную вилку.

Ну и двери. Внутри двери каркас из труб, а обшиты они стекловолокном, а не железом. Двери открываются электродвигателем, который тянет за цепь. Хитрый механизм так устроен, что дверь никого придавить не может. Если что-то попало в проем, то дверь остановится. За жизнь пассажиров можно быть спокойным.

Бывает, что двигатель привода двери ломается. Тогда дверь закрывают вручную муфтой.

Дверь трамвая ездит на роликах по направляющим и поэтому не может выпасть. Хотя наверно может. А чтобы дверь не уехала слишком назад или вперед, у нее есть упоры, которые упираются в винт и отключают привод в нужный момент. Эти выключатели на концах могут подгорать. Тогда их чистят или меняют. А бывает, что винт перескакивает через упор. Тогда на помощь приходит лом. Лом очень нужная вещь в трамвае.

Стол находки - поиск потерянных и забытых вещей

ПОИСК

Способ поиска: Встроенный поиск сайта С помощью Яндекса

(какой вариант поиска выбрать?)

Внимание! При поиске с помощью Яндекса выводятся результаты поиска сразу по нескольким интернет-сайтам утерянных вещей. stolnahodki.ru, buro.nahodok.ru, www.buronahodok.info и www.lost-and-found.ru!

Объявления о находках и потерях

*Прим. цифры в скобках обозначают общее количество объявлений, +о находках, -о потерях. Нажмите для выбора.

Справочная информация: куда обратиться.

МегаФон обеспечил работу камер видеонаблюдения в трамваях Барнаула

11 декабря

Сибирский филиал ОАО МегаФон обеспечил работу камер видеонаблюдения более в 130 трамваях города Барнаула. Мобильная видеотрансляция в режиме реального времени позволит следить за соблюдением правил дорожного движения, находить оставленные вещи в салоне и предотвращать конфликты между пассажирами.

Видеокамеры установлены в самих вагонах и кабине водителя. Все они оснащены оборудованием, позволяющим вести трансляцию через сеть Интернет на специальный диспетчерский пульт. Таким образом, все происходящее на маршруте в режиме онлайн отслеживает служба безопасности МУП Горэлектроранс .

Благодаря оперативному видеонаблюдению в трамваях теперь можно найти оставленную в салоне вещь, следить за дорожной обстановкой, пробками на перекрестках, состоянием трамвайных путей. Также камеры позволят знать о возможных конфликтах с участием пассажиров и своевременно их предотвращать.

Для проекта мы рассматривали всех операторов большой тройки , тестировали SIM-карты, измеряли скорость мобильной передачи данных. Самое устойчивое беспроводное соединение продемонстрировал МегаФон . Нас устроила скорость доступа к Глобальной сети и зона покрытия, и теперь безопасность наших пассажиров выйдет на качественно новый уровень , — сообщил Александр Семыкин, директор МУП Горэлектротранс .

Первые камеры Горэлектротранс смонтировал еще в прошлом году, но они просто записывали видео на жесткие диски, что не всегда было удобно. Теперь с помощью мобильного интернета всю обстановку в салоне трамвая и за его пределами можно наблюдать в режиме онлайн, что самым положительным образом скажется на безопасности дорожного движения и самих пассажиров , — отметил директор Алтайского регионального отделения Сибирского филиала ОАО МегаФон Валерий Казаченко.

На сегодняшний день видеокамеры установлены в 130 вагонах, в частности 7-го маршрута, а всего запланировано оснастить системами видеонаблюдения 260 составов. В перспективе видеокамеры с мобильной передачей данных появятся и в троллейбусах.

Мы — мост цивилизаций. Почему России выгодно «нестись к пропасти» в трамвае

Картину Андрея Кончаловского Белые ночи почтальона Алексея Тряпицына приняли и полюбили не только в России, но и в Европе. Режиссёр прервал долгое молчание и поговорил с друзьями и коллегами в посольстве Италии о культуре цивилизаций .

Про близость и вражду

— Говорят, кинематограф сближает людей. Это абсолютно справедливо и в отношении театра, кухни, еды - вещей, которые сближают людей на какое-то время. Искусство на чувственном уровне даёт возможность понять другие характеры и полюбить их. А ведь без любви невозможны никакие отношения между нациями и между людьми.

Досье

Андрей Кончаловский. Родился в 1937 г. в Москве. Режиссёр, сценарист, общест­венный деятель. В году получил «Серебряного льва» на Венецианском кинофестивале за фильм «Белые ночи почтальона Алексея Тряпицына».

Я себя очень удобно чувст вую в Италии. В Италии вообще люди себя чувствуют удобно, потому что это страна, которая не любит не любить. А русскому характеру нравится ругать. Он цветёт от этого. Мы так устроены, ничего в этом ужасного нет - характер такой. Но эти две разные ментальности тем не менее очень хорошо сходятся, потому что и тот, и другой характеры эмоциональны. В то же время есть огромная разница между нашими культурами. Как сказал папа римский в своей речи, европейская культура строилась на трёх основаниях - иудей ской схоластике, греческой философии и римском праве. Эти три кита дали возможность анализировать, необходимость дискутировать, терпимость к оппозиционеру и уважение закона.

Латинская философия и Церковь, пытаясь завоевать новые территории, двигались на Восток и дошли до России. И тут возникло противостояние, которое до сих пор не преодолено, - в течение многих веков российская политика выбирала и выбирает союзников на Востоке, а не на Западе. Но сегодня, если вы посмотрите на то, что происходит в мире, на те вызовы, которые получают христианские цивилизации, можно заметить, что это всё больше толкает обе философии в одно русло. У нас с Европой гораздо больше общих интересов и общих врагов, чем мы думаем.

Андрей Кончаловский с премией Серебряный лев за лучшую режиссуру картины Белые ночи почтальона Алексея Тряпицина на церемонии награждения победителей 71-го Венецианского международного кинофестиваля. 6 сентября года. Фото: РИА Новости / Екатерина Чеснокова

Возможно, непонимание между нашими культурами идёт оттого, что в России грех искупался верой, а не делом, как в католицизме, где можно было купить индульгенцию. И здесь очень показательна история, которую рассказывал про себя философ Зиновьев. 20-е годы. Мать ему крестик нацепила на верёвочке. Он пришёл с ним в школу, а учитель сказал: Почему это у вас крестик? Ну-ка, сорвите его . Зиновьев сорвал и бросил. Дома мама спрашивает: Где крестик? - А учитель сказал, что Бога нет, я и выбросил его . Мать ответила: Я не знаю, Бог есть или Бога нет. Но вести себя человек должен так, как будто он есть .

Про нищету и сдержанность

Недавно по телевидению я сказал, что у России огромное будущее, потому что наша территория лежит между Северным, Южным американскими континентами и Атлантикой. Россия является мостом, который должен быть освоен совместными усилиями европейской цивилизации. Меня раскритиковали: Какое великое будущее у России, если Кончалов ский в своём фильме показывает нищих крестьян? Отвечу. Большая половина населения России всегда жила в чрезвычайно суровых условиях. И я склонен думать, что так проявляется наша сдержанность по отношению к бытовым благам, а не какая-то, как считают европейцы, нищета. Мы развиваемся иначе, но развиваемся не меньше Европы.

Россия никогда не переживала буржуазной революции - здесь буржуазии не было. Мы до сих пор думаем, что буржуазия - это дома, машины, дорогие вещи. Но это лишь предметы буржуазии, а сама буржуазия - это прежде всего политическая независимость, которая обеспечивается собственными финансами. Такого у нас не было ни при царе, ни в Советском Союзе. То есть сейчас мы живём как бы в начальной школе, а не в университете. Если мы это поймём, тогда всё станет абсолютно логичным. Ведь глупо обвинять второклассника, что он ещё Гегеля не знает.

Но это ни в коем случае не означает, что одна культура лучше другой. Когда-то Олдос Хаксли сказал, что Европа едет к пропасти на роллс-ройсе , а Россия - в трамвае. И, поскольку мы едем в трамвае, мы, слава богу, и опоздали к этой пропасти. И в данном случае мы наблюдаем очень интересный процесс исчезновения европейских ценностей: культура съедена постмодернизмом, борьба за новизну увела Европу страшно далеко. Мы тоже стараемся изо всех сил им подражать, у нас тоже появляются какие-то конструкции из проволочек: бедный художник свои гениталии гвоздём забивает на Красной площади и называет это искусством. Но всё равно я надеюсь, что благодаря нашему трамваю мы не позволим выхолостить смысл великой европейской традиции.

Про Почтальона

Источники: http://www.mosgortrans.ru/passenger/lost/, http://irktram.ru/p/ustroystvo-tramvaya-vnutri-i-snaruzhi, http://stolnahodki.ru/, http://corp.megafon.ru/press/information/1211-1204.html, http://www.aif.ru/culture/opinion/1379654