Сайт города Иркутск

Нефтепроводы России сегодня

Опубликованный материал нарушает авторские права? сообщите нам.

В то же время российская компания «Транснефть», получившая в наследие от Главтранснефти нефтепроводную сеть, в настоящее время активно реализует собственные трубопроводные проекты. Это позволит России уже в ближайшем будущем снизить зависимость от транзитных государств, а экспорт нефти осуществлять чрез собственные порты.

Экспорт нефти из России осуществляется по трем основным направлениям. В Европу Россия экспортирует нефть по нескольким маршрутам. Два из них транзитные – это направления через Белоруссию и Украину. Также нефть экспортируется через порты «Туапсе» и «Новороссийск» на Черном море и «Приморск» и «Усть-Луга» на Балтийском. В азиатском направлении экспорт нефти осуществляется в Казахстан. Недавно было открыто и третье направление экспорта нефти – восточное. Первая очередь нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» позволяет экспортировать нефть в Китай, а также осуществлять поставки на рынки АТР.

Учитывая значение нефтяной отрасли для экономики страны, Россия пытается извлечь максимальную выгоду от имеющихся ресурсов. Одной из задач в этом направлении является оптимизация транспортной системы. В частности, Россия пытается свести до минимума транзитные риски. В результате «Транснефть» реализует проект «Балтийская трубопроводная система – 2».

Новый нефтепровод позволит существенно снизить объемы экспорта через Украину и Белоруссию. При этом увеличится загрузка отечественного порта в Приморске. На географии экспорта это практически не скажется. Во-первых, прежний маршрут, несмотря на снижение объемов загрузки, продолжит работу. Во-вторых, перенаправленные объемы нефти будут экспортироваться на прежние рынки с загрузкой в трубопроводные системы стран-потребителей в портах северных морей, без транзитных издержек.

Еще одним важным направлением в плане повышение эффективности работы нефтяной отрасли является диверсификация рынков сбыта. В этих целях реализуется один из крупнейших проектов – нефтепровод ВСТО. Первая очередь ВСТО уже построена. Маршрут уже позволяет осуществлять трубопроводные поставки нефти в Китай, куда ранее нефть поставлялась только по железной дороге, что гораздо дороже. Также первая очередь ВСТО позволила выйти российской нефти на рынки АТР. Пока из конечной точки ВСТО-1 к терминалу на побережье Тихого океана нефть доставляется железнодорожными цистернами, однако с реализацией второй очереди ВСТО, начнутся и трубопроводные поставки.

Выход на рынки АТР, это не только новые возможности для сбыта российских энергоресурсов, но и снижение зависимости от европейского рыка сбыта, который ранее был практически единственным для России. В этом плане переоценить значение трубопровода ВСТО крайне сложно. Кроме того, мощная нефтяная инфраструктура на востоке страны подразумевает развитие и менее крупных проектов.

Строящийся нефтепровод «Заполярье-Пурпе-Самотлор» также имеет огромное значение для нефтяной отрасли страны. Новый маршрут фактически откроет новую нефтяную провинцию на севере страны. Он свяжет с действующей трубопроводной системой множество новых крупных нефтяных месторождений, что позволит России компенсировать падающую добычу на старых месторождениях. При этом «Заполярье-Пурпе-Самотлор» позволит транспортировать нефть как в западном, так и в восточном направлениях.

В целом, сегодня «Транснефть» успешно выполняет задачи, поставленные правительством РФ перед компанией «Транснефть». За счет развития нефтепроводной системы Россия выходит на новые рынки, снижает зависимость от транзитных стран, диверсифицирует поставки, осваивает новые нефтяные провинции. Одновременно «Транснефть», как крупная государственная компания, в своем развитии в полной мере соответствует принципам, которые заданы правительством РФ для всей экономики страны. Модернизация, инновации, повышение эффективности производства – эти принципы лежат в основе развития системы нефтепроводов в России.

Один самых старых отечественных нефтепроводов – «Дружба». Его общая протяженность достигает 8900 км, из них по России – 3900 км. Маршрут проходит от Альметьевска (Татарстан) через Самару до Мозыря и разветвляется на северный и южный трубопроводы. Северный проходит по Белоруссии, Польше, Германии, Латвии и Литве, южный – по Украине, Чехии, Словакии и Венгрии. Его рабочая мощность составляет 66,5 млн т в год.

Действует также нефтепровод БТС-1, который включает нефтепровод «Ярославль – Приморск» и перевалочный пункт в порту Приморска. Его пропускная мощность составляет 70 млн т. Всем известен и нефтепровод БТС-2 с маршрутом «Унеча – Усть-Луга» протяженностью 1000 км.

Наиболее крупный за последние годы проект нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» протянулся от п. Тайшета в Иркутской области до спецморнефтепорта «Козьмино» в Приморском крае. Суммарная протяженность маршрута составляет 4740 км. Окончание строительства запланировано на ноябрь года.

Одним из старейших является нефтепровод «Туймазы – Омск – Новосибирск – Красноярск – Иркутск» длиной 3662 км, построенный более 50 лет назад.

Еще один нефтепровод «Усть-Балык – Омск» длиной 964 км и диаметром 1020 мм запустили в строй в 1967 г. Он проложен через реки Объ и Иртыш. Прокладка труб, которые доставлялись по воздуху, была сопряжена с большими трудностями.

Нефтепровод «Узень – Гурьев – Куйбышев» длиной 1750 км был сооружен для перекачки вязкой нефти с месторождений Казахстана. Сейчас нефть транспортируется по трубопроводу диаметром 1020 мм.

Длина нефтепровода «Уса – Ухта – Ярославль – Москва» равна 1850 км. Диаметр участка «Уса – Ухта» – 377 мм. Его ввели в эксплуатацию в августе 1973 г. а в 1975 г. продлили до Ярославля и Москвы.

Длина нефтепровода «Усть-Балык – Курган – Уфа – Альметьевск» 2100 км, а диаметр труб – 1020 мм. Трубопровод был введен в эксплуатацию в мае 1973 г.

Длина нефтепровода «Александровское – Анжеро-Судженск – Красноярск – Иркутск» 917 км, а диаметр труб – 1220 мм. Он был построен в 70-х гг.

Длина нефтепровода «Куйбышев – Тихорецк – Новороссийск» 1522 км, а диаметр труб – около 1000 мм. Запущен в эксплуатацию в 1970-х гг.

Длина нефтепровода «Нижневартовск – Курган – Куйбышев» 2150 км, а диаметр его труб – 1220 мм.

Длина нефтепровода «Сургут – Горький – Полоцк» 3250 км.

Длина нефтепровода «Холмогоры – Клин» 519 км, диаметр труб – 1120 мм. Построен в 1980–1985 гг.

Длина нефтепровода Каспийского трубопроводного консорциума Тенгиз (Казахстан) – Новороссийск равна 1580 км.

Первые магистральные газопроводы и газопроводы-отводы газотранспортной системы Беларуси были сданы в эксплуатацию в 1961 году. ХХХ

Предприятия РБ эксплуатирующие МТ.

1. ОАО «Белтрансгаз» - газопроводы: 7000 км линейная часть, 8 компрессорных, 3 подземных хранилища

2. ОАО «Гомельтранснефть Дружба» - нефтепроводы: 1900 км линейная часть, 6 нефтеперекачивающих станций, резервуарный парк 350 тыс м 3

3. ОАО «Полоцктранснефть Дружба» - нефтепроводы 1900 км линейная часть, 6 нефтеперекачивающих станций, резервуарный парк 350 тыс м 3

4. ЧПУП «Запад-Транснефтепродукт» - продуктопровод (дизельное топливо) 1900 км линейная часть, 4 перекачивающие станций, резервуарный парк 110 тыс м 3. наливной пункт,

5. ОАО «Белоруснефть» - промысловые трубопроводы ( газопроводы, нефтепроводы и т.д.), сливо-наливочный пункт

6. ОАО «МНПЗ», ОАО «Нафтан», предприятия переработки газа и т.д. -технологические.

1952 год – стартовала прокладка нефтепровода Туймазы (Башкирия) – Омск диаметром 500 миллиметров и протяженностью 1332 км, который в конце 1955 года был завершен.

12 октября 1954 года вошла в строй Омская перевалочная нефтебаза, именовавшаяся в обиходе «Площадкой 8-0», вначале она принимала бензин из Башкирии. На ее основе сформировалась первая управленческая структура оперативного руководства транспортировкой нефти и нефтепродуктов.

Январь 1955 года – не дожидаясь утверждения директив очередного пятилетнего плана, начато строительство нефтепродуктопровода Омск – Новосибирск и крупнейшего в мире магистрального нефтепровода Омск – Иркутск.

5 сентября 1955 года был введен в строй один из крупнейших в мире нефтеперерабатывающих заводов – Омский.

1956 – строительство на участке Омск – Татарск, «Площадка 8-0» (Омск) и «9-Т» (Татарск). Увеличение инвестиций в проект.

7 января 1956 года по нефтепроводу Туймазы – Омск на Омский нефтезавод начала поступать башкирская нефть.

Конец 1956 года – ввод в строй нефтепродуктопровода Омск – Татарск. Нефтепровод до Татарска был введен в строй лишь в 1959 году.

1957 год – продолжалось строительство магистрального нефтепродуктопровода по линии Татарск – Барабинск – Убинская – Чулым.

1958 год – устранение дефектов и брака строительных работ на линии магистрального нефтепровода и нефтепродуктопровода между Омском и Новосибирском.

1959 год – завершение строительства нефтепродуктопровода Омск – Новосибирск. Ввод в строй второй нити магистрального нефтепровода Туймазы – Омск. Запуск нефтепровода Омск – Татарск.

5 ноября 1959 года – запущена перекачивающая насосная станция в Барабинске.

1960-70 гг. Годы масштабных строек и организационной работы.

НПС: элитное предприятие, нацеленное на перспективу

Нижнеудинской нефтеперекачивающей станции - 45 лет.

Со времен своего создания Нижнеудинская НПС завоевала в городе титул самого надежного, благополучного и высокотехнологического предприятия. Год от года здесь улучшались условия труда. Проходили десятилетия, и станция все больше приобретала вид современного предприятия. Дисциплина, ответственность, качество работы - этот фундамент заложили на НПС те, кто были первыми. Последующим поколениям руководителей, специалистов и рядовых работников нужно было уже перестраивать станцию под новые технологии. Забегая вперед, следует сказать, что нижнеудинских нефтяников ожидали серьезные перемены, связанные со строительством второй очереди нефтепровода Красноярск-Иркутск. Оно завершилось в 1973 году. И к этому времени станция уже имела высокое для советского периода звание Предприятие высокой культуры производства .

Нижнеудинская НПС - это самая первая станция, которая стала осуществлять перекачку нефти по Ангарскому эксплуатационному участку Она была образована приказом Западно-Сибирского нефтепроводного Управления Главнефтеснаба РСФСР от 16 июля 1964 года.

На основании приказа № 51 от 24 августа 1964 года перекачивающая станция Нижнеудинская была введена в число действующих объектов Красноярского районного нефтепроводного управления. Этот день стал днем рождения Нижнеудинской НПС. 31 декабря этого же года Государственная комиссия подписала акт о приемке в эксплуатацию станциию Нижнеудинская .

27 июня 1972 года Министерством нефтяной промышленности СССР был утвержден технический проект на строительство второй очереди нефтепровода Красноярск-Иркутск. В 1973 году было завершено строительство второй очереди Нижнеудинской НПС и начато сооружение нефтепровода Красноярск - Иркутск.

В состав входили следующие цеха и участки: нефтенасосная. электроцех, аварийно-восстановительный пункт, паросиловое хозяйство, автогараж, ремонтно-хозяйственная группа. К 1980 году была завершена реконструкция нефтенасосного цеха: старое оборудование было заменено новыми насосами, электродвигателями. До 1984 года был сделан монтаж оборудования на различных отрезках трассы. Уже в октябре 1985 года Государственная комиссия утвердила акт по приемке в эксплуатацию пускового комплекса НПС Нижнеудинская . В результате резервуарный парк ее увеличился: к двум пятитысячным добавлены были еще четыре двадцатитысячных резервуара. Значительно отстроенный пусковой комплекс включил в себя перекачивающую, подпорную насосные станции. Технический прогресс станции был подкреплен кадрами, материально-техническими ресурсами, санитарно-бытовыми помещениями, в числе которых и отличная столовая.

В состав сегодняшней Нижнеудинской НПС входят: участок теплоснабжения (ТС), участок воздушных линий и электрохимзащиты (ВЛ и ЭХЗ), участок автоматизации системы управления и контрольно-измерительных приборов (АСУ и КИП), линейно-эксплуатационная служба (ЛЭС), участок электроснабжения (УЭС), производственный участок по обслуживанию механико-технологического оборудования (ПУОМО), автотранспортный цех ( АТЦ), служба пожарного обеспечения (СПО), группа хозяйственного обслуживания (ГХО). Общее количество работников - 165 человек.

Начиная с 1998 года и по настоящий день, на Нижнеудинской НПС планомерно претворяются в жизнь программы капитального ремонта, реконструкции и технического перевооружения с целью приведения объектов к нормативному состоянию.

Одно общее дело, одна на всех ответственность

- Без достойного прошлого не может быть достойного настоящего. Опыт прошлых поколений - учебник жизни для тех, кто пойдет по их стопам, - говорит сегодняшний начальник станции Олег Анатольевич Боровков. - Наша станция гордится теми, кто стоял у истоков ее развития. У нас немало таких людей, которые имеют за плечами многолетний трудовой стаж на благо станции. Удивительно, но несмотря на сложнейшую специфику работы, большой текучести кадров на НПС никогда не было. Если человек приходил на станцию, то оставался на долгие годы.

Престиж Нижнеудинской НПС был высоким с самого начала. С первых дней сюда приехало много специалистов отовсюду и даже с запада страны. Для нижнеудинцев же тогда (в 60 - 70-е годы) и теперь устроиться работать на нефтеперекачивающую станцию было большой удачей.

Многие устраивались работать совсем еще молодыми. Сегодня они вспоминают свой трудовой путь. К примеру, Иван Семенович Кучеров начал трудиться на станции практически с первого года ее пуска. Пришел после армии и стал работать водителем. Он занимался не только перевозкой людей, но и принимал участие в ликвидации аварийных ситуаций. Это говорит о том, что люди умели делать не только свою, но, если необходимо, то и работу других. Есть одно общее дело, одна на всех ответственность за работу станции. Не случайно на станции всегда был сплоченный коллектив. Свой трудовой путь длиной более, чем 30 лет Иван Семенович вспоминает сегодня с гордостью. В свою очередь, он признателен администрации и цехкому станции за то, что не забывают ветеранов. Людмила Сергеевна Козлова - тоже из плеяды ветеранов НПС. Она проработала электромонтером по обслуживанию электрооборудования 35 лет. Достойный трудовой стаж, особенно для женщины, проработавшей в нелегких условиях. Сегодня Людмила Сергеевна вспоминает:

- Пришла на станцию, когда там еще шли пусконаладочные работы и монтаж оборудования. На моих глазах перерождалась станция. Сначала была одна НПС, потом появилась НПС-2. Затем провели реконструкцию НПС - первой.

По словам Людмилы Сергеевны, между той первоначальной станцией и современной - разница огромная.

- Во-первых, евроотделка объектов, все солидно и красиво, - рассказывает она. - Но, конечно, главное - это технические перемены: много автоматики, все технологические процессы под контролем компьютеров. Соответственно, и требования к знаниям по их освоению и применению высокие. Изменилась и трудовая дисциплина: стало больше строгости, появились новые требования и к образованию персонала.

Ветераны-нефтяники схожи между собой в своих взглядах. Они гордятся техническим прогрессом на родном предприятии, в то же время с готовностью делятся своим трудовым опытом с молодежью.

Профсоюзную организацию НПС на протяжении одиннадцати лет возглавляет Анатолий Александрович Глебов, человек неравнодушный не только к судьбе предприятия, а что самое главное - к его людям. Профсоюзного лидера станции волнует все: успешность предприятия, быт и отдых его работников и, конечно, условия труда.

- Сегодня на учете в профсоюзной организации станции состоят тридцать семь пенсионеров и ветеранов, находящихся на заслуженном отдыхе, - рассказывает председатель цехового комитета станции Анатолий Глебов. - Создан Совет ветеранов станции, на протяжении ряда лет его возглавляет Валентина Ивановна Башканова. Уважение к опыту прошлых поколений - таков девиз нынешних работников станции. Помнить заслуги старших, проявлять к ним заботу и внимание - один из аспектов нашей социальной работы. С ветеранами мы общаемся не только по великим праздникам. Взаимодействие с ними - это основная задача профсоюза. Члены Совета ветеранов сотрудничают с цеховым комитетом профсоюза. Практически ко всем праздникам, таким, как Новый год, 9 Мая, 8 Марта, 23 февраля, День пожилого человека всех пенсионеров мы обязательно поздравляем. К примеру, развозим по домам наборы продуктов, при необходимости выделяем материальную помощь. И в юбилейные даты (дни рождения) профсоюз не оставляет без внимания своих пенсионеров.

Вместе - в цехе, вместе - на водопаде

И руководство, и профсоюз считают, что при нелегкой работе в нефтяной отрасли требуется физическая выносливость. В коллективе нефтяников просто не должно быть людей слабых! Так оно и есть на самом деле. Вопреки огромной загруженности, отнимающей много сил, есть в коллективе такие, которые и на работе успешны, и, скажем, в спорте. Спортивная команда Нижнеудинской НПС регулярно принимает участие в соревнованиях, проходящих среди станций по Иркутскому районному нефтепроводному Управлению.

- Спортивные достижения укрепляют в человеке веру в то, что, занимаясь любой, даже самой тяжелой работой, можно быть сильным и успешным, - такая позиция у лидера профсоюза. - Для тренировок и занятий спортом руководством ежегодно заключается договор на аренду бассейна, тренажерного и спортивного залов в профилактории Истоки . Сюда наши нефтяники приходят семьями. В коллективе сохранилась добрая традиция вместе отдыхать, ездить в тайгу. В нашем районе есть уголки удивительной красоты, далеко известные за пределами региона: Уковский водопад, Богатырские пещеры. Походы туда совершались много раз, организованно мы выезжаем и в тайгу за ягодами. Можно сказать, по-семейному проводим праздники, юбилеи, торжественные встречи.

С первых месяцев работы на станции начали создавать приемлемые для быстроразвивающегося предприятия условия труда. Руководство придавало большое значение этому важному фактору успеха. Поэтому параллельно с производственным процессом, все вокруг чистилось и драилось . О территории НПС так и говорили в городе: буквально вылизана . Так что улучшение социально-бытовых условий - и сорок лет назад, и сегодня - вопрос, не сходящий с повестки дня руководства и цехкома станции.

- Цеховой комитет профсоюза, - рассказывает Анатолий Александрович,- работает по таким основным направлениям: учет заявлений на санаторно - курортное лечение рассмотрение заявлений, жалоб работников работа по заключению и исполнению условий коллективного договора. Это и традиционные новогодние подарки детям нефтяников и обязательное их оздоровление в детских лагерях отдыха. Мы ведем активную работу с пенсионерами, ветеранами.

Повара и медики заботятся о здоровье нефтяников

Если предприятие уникально, то оно уникально во всем. Эстетика для нижнеудинской НПС - вопрос не праздный. Если здесь что-либо делается для красоты, то, прежде всего, это связывают с удобством для работающих на станции людей. Несмотря на то, что на НПС менялись руководители, никто из них не нарушал этого требования. Действовал неписаный закон: станция должна сверкать от чистоты и порядка! И - красоты.

Для Нижнеудинской НПС характерна эстетичность. Это особенно видно в периоды весны, лета и осени, когда вся территория станции радует глаз ухоженными насаждениями и цветочными клумбами. Озеленению здесь всегда придавалось особое значение. Даже внутри цехов оно обязательно. Вся эта красота в какой-то степени снимает напряженность во время трудных и ответственных смен.

- Вся территория разделена на участки, - говорит председатель цехового комитета, - которые закреплены за определенным цехом. У нас вообще нет бесхозных участков - всюду соблюдается строгий порядок. Большое значение придается внешнему виду работников станции. Именно поэтому оборудовано специальное помещение под прачечную. Составлен и утвержден график стирки спецодежды. Культура производства соблюдается у нас благодаря наличию таких важных пунктов, как столовая и медицинская часть. Кстати, в нашей столовой проведен капитальный ремонт. Мы закупили сюда современное кухонное оборудование, обеденные группы, установили кондиционеры. За обедом всегда звучит приятная музыка. В столовой заведена такая традиция - один раз в неделю повара устраивают день национальной кухни. И это, конечно, всем нравится. В любой день здесь всегда есть прохла-дительные соки, напитки и богатый выбор кулинарных изделий. Кстати, заведующая столовой - Любовь Николаевна Лукашова - неоднократный призер и победитель конкурсов Лучший по профессии по Ангарскому нефтепроводному Управлению.

А медицинской частью заведует Елена Лукинична Котелина. Кроме необходимой лечебной деятельности, в ее обязанности входит контроль за состоянием здоровья работников. В соответствующие периоды проводится вакцинация, контролируется санитарное состояние цехов, качество приготовленной пищи в столовой. Конечно, регулярно проводится анализ заболеваемости, не говоря уже о том, что своевременно заполняются медикаментами аптечки, как водительские, так и цеховые. Наши работники также имеют возможность без отрыва от производства получать физиотерапевтические процедуры.

Молодые кадры - это тот потенциал, от которого зависит успешное будущее, развитие предприятия. Любой рационально мыслящий руководитель придерживается такого мнения. На Нижнеудинской НПС с огромным уважением относятся к тем, кто имеет большой трудовой опыт, но и с радостью распахивают двери перед молодыми специалистами.

- Нелегко работать с приходящей молодежью,- говорит Анатолий Глебов, - так как человек еще полностью не адаптирован к условиям, режиму труда, к требованиям, которые нужно неукоснительно выполнять. С началом строительства нефтепровода (ВСТО) Восточная Сибирь - Тихий океан встал вопрос об укомплектовании рабочими кадрами. И стало очевидным, что первая - Нижнеудинская НПС - стала настоящей кузницей кадров . Студенты учебных заведений разных специальностей направлялись для прохождения практики на объекты и участки станции. В Нижнеудинске будущие специалисты приобретали производственный опыт и в перспективе переводились на вновь вводимые объекты и участки ВСТО.

Отцы и дети

Выбрав однажды профессию, человек отдает ей большую часть своей жизни. Для многих людей их работа - это возможность полностью реализовать себя. По сути, она становится образом жизни. Но иногда бывает и так, что профессия становится и делом всей семьи. Среди нижнеудинских нефтяников семейственность тоже не исключение. Вот только три из них. Башкановы, Дараевы, Тигунцевы.

Петр Иванович Башканов начинал свою трудовую деятельность в г. Калачинске Омской области. В 1965 году прошел слух, что в г. Нижнеудинске Иркутской области начала работать перекачивающая станция и что туда требуются люди. И Петр Башканов добровольно перевелся на Нижнеудинскую станцию. Мог ли он тогда предполагать, что эта станция станет для него практически родной. Он отработал здесь почти сорок лет. Спокойный, уверенный, доброжелательный, отлично знающий технику, Петр Иванович долгое время руководил аварийной бригадой. Последние годы он работал слесарем-ремонтником паросилового хозяйства станции. Многие молодые люди прошли, как принято говорить, через руки этого человека. Аварийщики во главе с ним выезжали на аварии. К примеру, умело и мужественно они устранили течь в трубе, идущей по дну реки Ии в Тулуне. Это сегодня у нефтяников при экстренной ситуации все современное оборудование и оснащение под рукой. А в шестидесятые годы в большей степени мужество и находчивость людей решали исход. Сегодня Петра Башканова уже нет в рядах ветеранов - болезнь ускорила его уход из жизни. Его спутница по жизни - Валентина Ивановна отработала на станции 34 года. Она ушла на пенсию с должности главного бухгалтера и сегодня возглавляет Совет ветеранов станции.

Дело своих родителей продолжил их сын Евгений. В настоящее время Евгений Петрович Башканов является заместителем начальника НПС. Но прежде он, потомственный нефтяник, прошел все ступени этой профессии.

Долгие годы работал на станции Иван Иванович Дараев. Это был уважаемый человек в коллективе и классный специалист. Его тоже сегодня уже нет в рядах ветеранов. Однако эстафету отца продолжает его сын Вячеслав. Он хоть и молод, но уже прослыл по Управлению специалистом высокого класса.

Еще одна семья, которую можно по праву отнести к трудовой династии - это семья Тигунцевых. Евгений Михайлович Тигунцев начал работать с самого основания станции, имел несколько специальностей - был сварщиком, линейным трубопроводчиком, экскаваторщиком. В общей сложности отработал 35 лет. В настоящее время находится на заслуженном отдыхе. Валентина Семеновна Тигунцева, его супруга, начинала свою работу завхозом детского сада, который был на балансе станции. Позже была бухгалтером расчетной группы, кладовщиком, машинистом по стирке спецодежды, всего отработала 27 лет. Сын супругов Тигунцевых - Михаил пришел на станцию в 1992 году. Начинал оператором котельной установки, затем стал слесарем технологических установок и оператором станции. Михаил всегда был гордостью станции по спорту - принимал активное участие в соревнованиях по легкой атлетике, волейболу, футболу. Сегодня Михаил работает машинистом насосных установок в центральной ремонтной службе, которая базируется на территории станции. Дочь - Светлана Тигунцева работает охранником команды службы безопасности и также принимает активное участие в общественной жизни коллектива. К примеру, она является уполномоченным по охране труда. Младший из Тигунцевых - Сергей работает машинистом передвижной насосной установки в центральной ремонтной службе.

Кто руководил станцией

Сегодня нельзя не вспомнить о тех первых, кому было доверено руководство этим элитным, по сути, закрытым предприятием. Первым начальником станции был Сергей Николаевич Долгирев. Но уже в начале 1965 года вступил в должность новый начальник - Виктор Иванович Литяев. В течение двадцати лет он оставался у руля этого молодого предприятия в Нижнеудинске. Именно при этом руководителе происходили большие перемены в техническом перевооружении станции. Виктор Литяев сумел сплотить коллектив, при нем определился его костяк. За тот двадцатилетний период на станции появились новые люди - это были молодые специалисты с новым мышлением, которые смело помогали руководству перестраивать предприятие. Нижнеудинская станция не только оснащалась, она хорошела внешне. Цеха ее сверкали чистотой, территория представляла собой образец ухоженности. Неоднократно нижнеудинские нефтяники лидировали среди других станций нефтепроводного Управления. В конечном итоге, нелегкий путь становления завершился званием Предприятие высокой культуры производства .

Эстафету от В.И.Литяева принял Евгений Александрович Денкс. Ему досталась станция, казалось бы, самая оснащенная и передовая. Однако за семь лет руководства и ему пришлось многое менять в производстве. С 1992 года по 1995-й во главе станции был Александр Андреевич Растворов. Затем начальником был назначен Виктор Федорович Бердников. Следующие три года предприятием руководил Анатолий Федорович Астахов. С 1998 года по 2001 год начальником НПС был назначен Николай Владимирович Матюшков. В 2001 году приехал новый руководитель - Роман Николаевич Ковалев.

Сегодня станцию возглавляет Олег Анатольевич Боровков. На Нижнеудинскую НПС он приехал в апреле 2004 года в возрасте 39 лет. К этому времени у него, профессионала-нефтяника, был уже опыт работы в Новосибирском нефтепроводном Управлении. На Нижнеудинскую станцию Олег Анатольевич был направлен в качестве заместителя начальника. Спустя два года, он стал ее руководителем. И в скором же времени в коллективе станции почувствовали нордический характер своего начальника. Впрочем, такая характеристика закрепилась за Олегом Боровковым в связи с такими его чертами характера, как решительность, требовательность и особое отношение к людям, преданным производству.

Судьба предприятия, как и судьба человека, может быть счастливой, а значит, успешной, с перспективой на будущее. Или, наоборот: ему сопутствуют сплошные трудности и испытания.

Нижнеудинскую НПС можно отнести к первым. С самого ее рождения и до нынешнего дня ее роль в сети нефтепровода остается на высоте. Такой она будет и в будущем. Как говорят сами нефтяники, нефть качать не перестанут .

Подготовила Алина Султанова

Источники: http://studopedia.org/4-75648.html, http://transsibneft.com/company/history.htm, http://www.gorodokn.ru/trakt/topevent/p977.htm